Magnicharters suspende vuelos por dos semanas por problemas logísticos

<p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbYHc74OaN5PrYyX9rtS1kWYyZhEb1ODw2qzbmIiHv3p0c1R9tVhL-8H5gjBrwINERHafiX6TWffLhsTNs5S56ubXBbQNWVdUH0Evi8HeVNFHYE88zw0jVIUVDkx9RdhGuzpydkYMZ0h44zM02sPu4OAPWYP6rMYPN9nHQ61gqzuJ7I4Xkw6MxPazETw4/s1150/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="752" data-original-width="1150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbYHc74OaN5PrYyX9rtS1kWYyZhEb1ODw2qzbmIiHv3p0c1R9tVhL-8H5gjBrwINERHafiX6TWffLhsTNs5S56ubXBbQNWVdUH0Evi8HeVNFHYE88zw0jVIUVDkx9RdhGuzpydkYMZ0h44zM02sPu4OAPWYP6rMYPN9nHQ61gqzuJ7I4Xkw6MxPazETw4/s16000/1.jpg" /></a></div><span style="font-family: arial;"><p style="text-align: justify;">La aerolínea Magnicharters informó que suspenderá todos sus vuelos programados durante las próximas dos semanas debido a problemas logísticos, lo que afectará a pasajeros con itinerarios en ese periodo.</p></span><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">En un comunicado difundido este sábado, la empresa señaló que la interrupción responde a dificultades operativas que impiden cumplir con su programación.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">No se precisó el origen de los problemas ni el número de vuelos que se verán afectados.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">La compañía indicó que trabaja para resolver la situación y reanudar sus operaciones. También lamentó las afectaciones a los usuarios.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Magnicharters, con 30 años de servicio en el mercado turístico, afirmó que ha transportado a millones de pasajeros bajo estándares de calidad, comodidad y seguridad, por lo que pidió a sus clientes comunicarse a sus oficinas para recibir información sobre sus vuelos y posibles alternativas.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Atención a viajeros</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">En respuesta al anuncio de Magnicharters, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT)  informó que las aerolíneas y los grupos aeroportuarios trabajan en conjunto en un plan de atención para los pasajeros en tránsito.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Los viajeros que se encuentren en los aeropuertos de Cancún, Mérida y Huatulco y que tenían vuelo programado con Magnicharters podrán acercarse a los mostradores de las aerolíneas Aeroméxico, Viva Aerobus y Volaris para que se les brinde el apoyo posible.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">LA JORNADA</span></p>

Magnicharters suspende vuelos por dos semanas por problemas logísticos

La aerolínea Magnicharters informó que suspenderá todos sus vuelos programados durante las próximas dos semanas debido a problemas logístico...

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Arabia Saudí repara oleoductos y normaliza suministro de crudo tras ataques iraníes

<p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMMdR_BXGZvUD4aIPxX-YDQGhIxDt-JmZCZ28NCnepBFqe8pDJxwHS4eyK9b4kBnlp3vynmP_UDP4x8evjE1CugVHNr0naCLB4WwiV1amJWEq7D2h3626Ig1zWo-nfHZb-WIzvtH3jqQVK-1_XfGFw0_91OXL7NAMkLGpA8qRAMsXZ_5pZopgTCJLvl2I/s1150/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="730" data-original-width="1150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMMdR_BXGZvUD4aIPxX-YDQGhIxDt-JmZCZ28NCnepBFqe8pDJxwHS4eyK9b4kBnlp3vynmP_UDP4x8evjE1CugVHNr0naCLB4WwiV1amJWEq7D2h3626Ig1zWo-nfHZb-WIzvtH3jqQVK-1_XfGFw0_91OXL7NAMkLGpA8qRAMsXZ_5pZopgTCJLvl2I/s16000/1.jpg" /></a></div><span style="font-family: arial;"><p style="text-align: justify;">Riad.- El Ministerio de Energía de Arabia Saudí anunció este domingo la restauración completa de la capacidad de bombeo a través del oleoducto Este-Oeste, que transporta aproximadamente siete millones de barriles de crudo por día, tras reparar los daños sufridos por los ataques iraníes de la semana pasada.</p></span><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">En un comunicado, el Ministerio anunció que se restableció plenamente el bombeo en el oleoducto Este-Oeste, principal ruta de suministro a los mercados globales en el actual contexto de tensiones en el estrecho de Ormuz, y que se recuperaron los volúmenes perdidos en el campo Manifa, que ascienden a aproximadamente 300.000 barriles por día.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">En cuanto al campo de Khurais, los trabajos para restablecer su plena capacidad de producción continúan, y se anunciará su finalización en cuanto concluyan.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">El Ministerio recordó que estos avances se producen tres días después de los ataques contra estas instalaciones, que derivaron en la pérdida temporal en la producción del reino.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">"Esta rápida recuperación refleja la alta capacidad de respuesta operativa y la eficiencia en la gestión de crisis de Aramco y del sistema energético del Reino", destacó el Ministerio, que añadió que estos avances "mejoran la fiabilidad y la continuidad del suministro a los mercados locales y globales, y apoyan la economía mundial".</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Los ataques, que afectaron a instalaciones de producción, transporte, refinación y petroquímicas en varias regiones del país, se produjeron en el marco de la escalada regional derivada de la guerra contra Irán iniciada por Estados Unidos e Israel a finales del pasado mes de febrero.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Entre las consecuencias iniciales figuraron interrupciones en refinerías como Ras Tanura, SATORP en Jubail, SAMREF en Yanbu y la de Riad, así como impactos en el procesamiento de gas.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Con esta restauración parcial, Arabia Saudí busca mitigar los efectos de la volatilidad en los mercados energéticos y reforzar su rol como proveedor fiable de petróleo, en un contexto de restricciones en las rutas marítimas clave del Golfo. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">EFE</span></p>

Arabia Saudí repara oleoductos y normaliza suministro de crudo tras ataques iraníes

Riad.- El Ministerio de Energía de Arabia Saudí anunció este domingo la restauración completa de la capacidad de bombeo a través del oleoduc...

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¿Quién gana con las guerras?

<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcSUMQziqH_-ygv81xFkgr05jcEpEFgZXtkwaQJ6hN0n9CNfZGRBaMCKIiVTPHzAJsCJlPqh13DlLV4hNhWiTC_R9tsv7_0RgTb9qW64F84XbOQQcBJhGteFRmWpnSm_T9JvaJPSZpbQZAtymf1vhsVbDbSWuyjLGoYRWVFA9HApNCzrowml_6mW1KlCU/s1150/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="766" data-original-width="1150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcSUMQziqH_-ygv81xFkgr05jcEpEFgZXtkwaQJ6hN0n9CNfZGRBaMCKIiVTPHzAJsCJlPqh13DlLV4hNhWiTC_R9tsv7_0RgTb9qW64F84XbOQQcBJhGteFRmWpnSm_T9JvaJPSZpbQZAtymf1vhsVbDbSWuyjLGoYRWVFA9HApNCzrowml_6mW1KlCU/s16000/1.jpg" /></a></div><p></p><p><span style="color: #282828; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 20px; text-align: justify;">Por Raúl Romero.- La vida humana y no humana en el planeta enfrentan hoy múltiples afectaciones y amenazas. Destacan dos de ellas por sus graves impactos para la vida toda: 1) la crisis ecosocial y 2) las guerras. Sobre la crisis ecosocial –que incluye el cambio climático, la pérdida de biodiversidad, el agotamiento de recursos, etcétera–, sólo diremos que es resultado del modelo de producción capitalista que nos ha llevado a superar los “límites ecológicos” del plantea. </span></p><p class="nota-justify" style="box-sizing: border-box; color: #282828; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 20px; text-align: justify;">En cierto sentido, otra forma de guerra: la del capital contra la vida. Aunque no es nueva, esta amenaza ha llevado a replantearnos las ideas de “desarrollo”, “progreso” y “civilización” basados en la mercantilización y destrucción de la naturaleza; ideas que incluso predominaron y predominan en las izquierdas y en los progresismos. Muchos intentos han surgido por “pintar de verde” a la guerra capitalista contra la naturaleza, o incluso de enunciarla como sustentable. Afortunadamente, cada vez más las izquierdas sociales y la sociedad en general han incorporado la dimensión socioecológica o territorial a sus programas de lucha y a sus preocupaciones cotidianas. Hoy ninguna alternativa que se pretenda como tal puede abandonar la contradicción capital-naturaleza. </p><p class="nota-justify" style="box-sizing: border-box; color: #282828; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 20px; text-align: justify;">En tanto, las guerras son hoy una realidad en la que se asesina a grandes poblaciones, y millones de personas más son afectadas y amenazadas con enfermedades, hambrunas, desplazamientos, y otros riesgos resultados de las mismas guerras. Las guerras abiertas y encubiertas, que se libran en distintos campos y frentes por todo el mundo, abren la posibilidad de la utilización de armas de destrucción masiva y de “destrucción mutua asegurada”, como llaman los especialistas. Pero las guerras, como nos han insistido los mayas zapatistas, son en sí mismas un gran negocio: el negocio de la destrucción y el de la reconstrucción. </p><p class="nota-justify" style="box-sizing: border-box; color: #282828; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 20px; text-align: justify;">En el negocio de la destrucción que fomentan las guerras, quienes obtienen una mayor parte de las ganancias son los dueños de las industrias armamentistas. De acuerdo con el Instituto Internacional de Estudios para la Paz de Estocolmo (https://n9.cl/mqcqp), para marzo de 2026, el “volumen de las principales armas transferidas entre Estados aumentó 9.2 por ciento entre 2016-20 y 2021-25”. Los estados europeos, señala el informe, triplicaron sus importaciones de armas, “convirtiéndose en la región receptora más importante”. Ucrania es el principal país receptor de armas en Europa, seguido de Polonia y Reino Unido. Las armas que llegan a este continente provienen de Estados Unidos (48 por ciento), Alemania (7.1) y Francia (6.2). </p><p class="nota-justify" style="box-sizing: border-box; color: #282828; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 20px; text-align: justify;">En Asia y Oceanía, los cuatro mayores importadores de armas son India, Pakistán, Japón y Australia. Si bien el mayor proveedor de armas en estos dos continentes también es Estados Unidos, destaca Rusia como un proveedor principal de armas para India. Vale resaltar que India es además el segundo mayor importador de armas del mundo. Sobresale también el caso de China, que además de proveer armas a Pakistán, está ampliando la producción nacional de diseños propios. </p><p class="nota-justify" style="box-sizing: border-box; color: #282828; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 20px; text-align: justify;">Estados Unidos se mantiene como el mayor proveedor mundial de armas, seguido de Francia, Rusia, Alemania, China, Italia e Israel. “A pesar de estar llevando a cabo la guerra en Gaza y ataques en Irán, Líbano, Qatar, Siria y Yemen –señala el informe–, Israel todavía consiguió aumentar su cuota de las exportaciones mundiales de armas”. Pero Israel no sólo exporta armas, también fue decimocuarto mayor importador, adquiriendo armamento proveniente de Estados Unidos y Alemania. </p><p class="nota-justify" style="box-sizing: border-box; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 20px; text-align: justify;"><span style="color: #282828;">Entre las 10 mayores productoras de armas para 2024 se encuentra Lockheed Martin Corp., multinacional estadunidense que es la mayor proveedora de armas mundial y que tiene entre sus principales accionistas a BlackRock, que recientemente se reunieron con la Presidenta de México para explorar nuevos negocios. También está Northrop Grumman Corp., que en su propia página describe sus “sólidas alianzas en Australia, Japón, Oriente Medio, Europa, Corea del Sur y Estados Unidos”. Igualmente se encuentra la corporación rusa Rostec, la cual señala que casi la mitad del programa estatal de adquisiciones de defensa de Rusia recae en esta corporación. Otras productoras de armas que destacan son General Dynamics, Boeing y L3Harris Technologies (EU) AVI y CETC (China) y BAE Systems (Reino Unido). La lista puede consultarse </span><a href="https://n9.cl/qo0cf" rel="nofollow" target="_blank"><span style="color: red;"><b>AQUÍ</b></span></a><span style="color: #282828;">. </span></p><p class="nota-justify" style="box-sizing: border-box; color: #282828; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 20px; text-align: justify;">Los territorios que se destruyen hoy son paraísos de inversión mañana. Los señores de la guerra y del dinero invierten en la destrucción para recuperar ganancias en el negocio de la reconstrucción: esa fue una de las grandes lecciones de la Segunda Guerra Mundial. Las grandes corporaciones detrás de la destrucción y la reconstrucción del mundo deben ser objeto también de nuestra crítica y acción, y no sólo los gobiernos que operan para ellos. </p>

¿Quién gana con las guerras?

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América y Cruz Azul empatan y decepcionan en un clásico joven

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-Qh87jYWKwqg-_bTotbKM_y9n1zevjcgHHatWPKQGl8cx7D3qZWq4vyZwAaWbYBp74MUctXJndH07X-xkNvIxdB5hjzYF36pF39umGxE7il5UeuJP1JismoH96y6v6LYeoikmuGJFox-vdBeMIH7b_wo_K0e6AqvvQql03J_J-Su_lqq9HYfgsYtMKQw/s1150/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="722" data-original-width="1150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-Qh87jYWKwqg-_bTotbKM_y9n1zevjcgHHatWPKQGl8cx7D3qZWq4vyZwAaWbYBp74MUctXJndH07X-xkNvIxdB5hjzYF36pF39umGxE7il5UeuJP1JismoH96y6v6LYeoikmuGJFox-vdBeMIH7b_wo_K0e6AqvvQql03J_J-Su_lqq9HYfgsYtMKQw/s16000/1.jpg" /></a></div><p style="text-align: justify;"> <i style="box-sizing: border-box; color: #282828; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 20px;">Ciudad de México</i><span style="color: #282828; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 20px;">. Los partidos América-Cruz Azul tienen la capacidad de sacudir los cimientos de una ciudad. Ponen en jaque la infraestructura de urbana, saturan estaciones del metro, y disparan las tarifas dinámicas de taxis por aplicación. Pero, sobre todo, son un termómetro social: este sábado, el empate 1-1 dejó un sabor amargo en una afición que siente que el futbol ha dejado de ser un espejo de la calle para transformarse en un privilegio exclusivo, incluso en un clásico joven de fase regular.</span></p><div class="nota-contenido mb-5" id="article-content-tts" style="box-sizing: border-box; color: #282828; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 20px; line-height: 1.5; margin-bottom: 40px;"><div id="content_nitf" style="box-sizing: border-box;"><p class="nota-justify" style="box-sizing: border-box; text-align: justify;">La cultura del llamado clásico joven -el primero en disputarse desde la reapertura del Estadio Azteca- choca hoy con una realidad distinta. Mientras las autoridades ejecutan ensayos logísticos rumbo a la Copa Mundial de la FIFA, la pasión ha vuelto a pasar por caja con entradas que fluctuaron entre 683 pesos y 9 mil pesos, como si el grito de un gol valiera más según la cercanía del césped. Dicha lógica de precios dejó una huella visible: cientos de butacas vacías en categorías premium y zonas altas.</p><p class="nota-justify" style="box-sizing: border-box; text-align: justify;">En el área destinada al patrocinador principal, las lonas cubrieron los huecos donde el concreto ahora espera por nuevos asientos mundialistas. El estacionamiento fue otro punto de fricción. El costo dentro del recinto escaló de 350 pesos a mil 139 pesos con la misma inercia que el servicio de Park&Drive (estacionamiento satélite), similar al implementado el 28 de marzo en el México-Portugal-, el cual alcanzó los 650 pesos.</p><p class="nota-justify" style="box-sizing: border-box; text-align: justify;"></p><div style="box-sizing: border-box;"><img alt="Imagen" class="article-image" src="https://www.jornada.com.mx/ndjsimg/images/jornada/jornadaimg/america-y-cruz-azul-empatan-y-decepcionan-en-un-clasico-joven-que-pego-en-el-bolsillo/america-y-cruz-azul-empatan-y-decepcionan-en-un-clasico-joven-que-pego-en-el-bolsillo_6bbc18c9-8a78-4870-88dd-5bfdc1b9b0df_media" style="border-style: none; box-sizing: border-box; cursor: pointer; max-height: 620px; max-width: 100%; object-fit: contain; object-position: center center; transition: transform 0.3s; width: 800px;" /><span style="box-sizing: border-box;">Víctor Camacho</span></div><p style="box-sizing: border-box;"></p><p class="nota-justify" style="box-sizing: border-box; text-align: justify;">Los franeleros, dueños de la calle por antonomasia, ofrecieron espacios sobre la vía pública por 700 pesos, el doble de lo que cobraban hace apenas dos años, cuando ambos equipos se midieron en la final del Clausura 2024. La inflación del sentimiento. “Es un robo, por eso tantos venimos caminando desde 30 minutos”, mencionaron seguidores afectados. “Los lugares de hasta arriba, en casi 700 pesos, no están tan mal, pero pagar por el resto de las zonas es una locura”.</p><p class="nota-justify" style="box-sizing: border-box; text-align: justify;">Desde el inicio de las obras de remodelación, el Azteca -ahora renombrado Estadio Banorte- ha dejado de corresponder al precio de las entradas. Sólo entra quien posee un mayor presupuesto. Durante el partido, el América notó cierto temor de un rival al que su afición presume haber quitado todo (títulos y localías, entre ellas la del Estadio Ciudad de los Deportes). Atacó, controló la pelota y no tardó en conseguir la ventaja con un gol del volante Patricio Salas (17), quien conectó un cabezazo a primer poste cuando Cruz Azul era un mar de nervios.</p><p class="nota-justify" style="box-sizing: border-box; text-align: justify;">A contracorriente, La Máquina logró reaccionar. Perdió a su referente en ataque, el argentino Nicolás Ibáñez (por lesión en el talón de Aquiles), pero el equipo se mantuvo de pie con el empate de Omar Campos (45+3), en un remate extraño con el muslo. Para mitigar el impacto económico, la afición optó por la colectividad. Fueron pocos los que costearon el estacionamiento del estadio en solitario; la mayoría arribó en grupos de tres o cuatro integrantes para dividir el gasto.</p><p class="nota-justify" style="box-sizing: border-box; text-align: justify;"></p><div style="box-sizing: border-box;"><img alt="Imagen" class="article-image" src="https://www.jornada.com.mx/ndjsimg/images/jornada/jornadaimg/america-y-cruz-azul-empatan-y-decepcionan-en-un-clasico-joven-que-pego-en-el-bolsillo/america-y-cruz-azul-empatan-y-decepcionan-en-un-clasico-joven-que-pego-en-el-bolsillo_e26f022c-b445-4950-8afe-9ee700a98f42_media" style="border-style: none; box-sizing: border-box; cursor: pointer; max-height: 620px; max-width: 100%; object-fit: contain; object-position: center center; transition: transform 0.3s; width: 800px;" /><span style="box-sizing: border-box;">Víctor Camacho</span></div><p style="box-sizing: border-box;"></p><p class="nota-justify" style="box-sizing: border-box; text-align: justify;">A pesar de la modernización, el acceso resultó una carrera de obstáculos. La fluidez se vio interrumpida por la obligatoriedad del Fan ID y la intermitencia de los lectores de códigos QR. Aunque se instalaron mil 200 antenas de WiFi, la conectividad siguió siendo el gran pendiente; publicar un video, una foto, o realizar un pago digital requirió de múltiples intentos y una paciencia inagotable.</p><p class="nota-justify" style="box-sizing: border-box; text-align: justify;">En medio de este nuevo ecosistema de precios y restricciones, el folclore sobrevivió en las inmediaciones. Sobre la Calzada de Tlalpan, los grupos de animación del América entonaron sus cánticos habituales, algunos encaramados en los toldos de los camiones con banderas al viento. “Vaaamos/ vayamos Amééérica/ que esta noooche/ tenemos que ganaaar/“, resonaba en las calles. Otros, más cautos, guardaron el aliento tras caminar hasta media hora desde los estacionamientos remotos, preparándose para lo que siempre será más que un simple partido.</p><p class="nota-justify" style="box-sizing: border-box; text-align: justify;">En la cabecera norte, lugar donde se ubica el Ritual del Kaoz, el olor a marihuana se esparció después del 1-0 de Salas, burlando los rigurosos protocolos de revisión avalados por FIFA. Incluso el espectáculo de medio tiempo, a cargo del cantante venezolano Lasso, no estuvo exento de problemas al presentar fallas evidentes en el sonido local. Al final, el clásico joven demostró que, aunque el Azteca cambie de nombre y los precios expulsen al aficionado común de los grandes partidos, la pasión por el juego sigue siendo indomable.</p><div>LA JORNADA</div></div></div><div class="notas-relacionadas" style="box-sizing: border-box; color: #282828; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 16px;"></div><div class="nota-tags" style="box-sizing: border-box; color: #282828; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 16px;"></div>

América y Cruz Azul empatan y decepcionan en un clásico joven

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